粉末冶金行內人都知道閘瓦或閘片這種摩擦材料在采用粉末冶金技術生產后，不但在性能上具有明顯的優(yōu)點，產品的多樣化上也非常具有靈活性。采用粉末冶金技術可以在大范圍內改變材料的組分，可以避免傳統(tǒng)制造工藝中的疏松、縮孔、材料組織的枝晶偏析及晶拉長大等缺陷，因而可提高零件的力學性能及摩擦磨損性能。

粉末冶金閘瓦既具有鑄鐵閘瓦的摩擦系數不受天氣氣候影響的優(yōu)點，又具有有機合成閘瓦的摩擦系數不隨列車速度變化的優(yōu)點，并且耐磨性和導熱性都好。瑞典、加拿大等國的高速列車，大功率機車和法國TGV高速列車等均曾使用這種閘瓦，且都取得了一定的制動效果。但粉末冶金閘瓦對車輪的磨損較為嚴重，成本比鑄鐵及有機合成閘瓦高，因此使其難以大量使用。

粉末冶金閘片分有鐵基和銅基兩種。鐵基粉末冶金閘片在高溫高負荷下有著優(yōu)良的摩擦性能，機械強度高，可在400-1000℃范圍內使用，但在低速時磨損量相當大。鐵基的熱穩(wěn)定性比銅基的高，缺點是與對偶(如鑄鐵或鋼)具有親和性，容易產生粘著膠合，摩擦系數波動較大，容易出現異常磨損，產生噪聲等。

銅基粉末冶金例片的摩擦系數在低速時高，高速時低，磨損量在高速時不增加。故雖然銅基閘片成本較高，但由于其制動性能穩(wěn)定，對制動盤的熱影響小，且磨合性好，因而受到廣泛應用。

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